“千呼万唤始出来”，全国产化北京地铁7号线终于将于年底开通，这对于中国地铁事业来说无疑是一个新的进阶，中国人终于可以摆脱对现代高速列车核心技术的一无所知，从而逐步发展起来自己的地铁事业，摆脱受制于人的局面。而这其中，多多少少也可见我国对国外地铁样车的模仿学习和抄板克隆，但更多的是我们消化吸收后定制的独属我国本地特色的地铁创新技术。
　　北京地铁7号线全国产化改版显国威
　　据了解，目前北京地铁7号线正在加紧调试，整装待发。其制动、信号和牵引系统已全部实现国产化，可以说在投标、售后以及后期技术支持等方面至少比进口系统节约了20%以上的成本，而且在许多指标量身定制方面更适应本土化列车。如针对中国人口多的现状，对载客车厢进行了改版，7号线采取了单列车8节编组，载客量增加了三成；其门环车头设计也是京味十足，而且外挂密闭门，降噪隔音更安全等等。所有的改版创新定制都体现了浓浓的中国特色，让中国自己制造的地铁更显国威。
　　PCB抄板是实现国产化开发的好手段
　　之于地铁7号线的全国产化成功研制，对于地铁关键电子设备和备件的PCB抄板创新研究来说，无疑是一个很好的借鉴。众所周知，PCB抄板是实现国产化的最好研究手段，因为PCB抄板不仅能返原理图、制作BOM清单和PCB文件等全套技术生产资料，而且有效消化吸收后可快速二次开发升级。对于顾客的独特定制功能需求，也可通过PCB改板、软件程序和硬件功能的二次开发达成。因此，通过对国外地铁的反向研究，可将其先进的地铁技术嫁接到中国地铁车辆上，然后查漏补缺或再创新。
　　睿龙地铁系统专项反向研究解决方案
　　针对目前全世界先进轨道动力掌握在日本、德国、美国、法国几大国家手里，特别是德国擅长制造磁悬浮列车，我们应充分学习借鉴其先进的核心技术，如西门子技术、卡斯柯信号技术等，以提升我国城市轨道交通国产装备技术水平。据了解，目前国内权威PCB抄板企业睿龙电子已成立了地铁系统专项反向研究中心，并在参与深圳、广州、香港等地铁机电合作开发中取得重大硕果，并可为客户提供软件开发，硬件设计，PCB改板设计，原理图设计，芯片解密，IC设计，SMT代工代料及功能样机制作等全套解决方案。
　　按照规划，到2016年,深圳将在现有五条地铁线路的基础上再添五条总长度达170公里的轨道线路。这对于国内地铁设备国产化的初次示范采用，是极难得的机会和平台。睿龙电子科技有限公司适时提出了大力推进深圳城市轨道交通核心设备国产化的发展战略和行动计划，积极实施深圳地铁设备PCB抄板“国产化示范工程”，欢迎相关企业及科研机构前来与睿龙电子真诚合作!